znajdujesz się w:
U-MU / tagi:
MU,
MU110,
MU40,
MU50,
MU63,
MU75,
MU90,
przekładnie do pieców CO,
przekładnie do podajników,
przekładnie redukcyjne,
przekładnie ślimakowe,
reduktor,
reduktory,
SitiCharakterystyka reduktorów ślimakowych
- reduktory nadają się do montażu modułowego: kołnierzy oraz ramienia reakcyjnego
- 6 wielkości mechanicznych z wieloma możliwościami pozycji montażowych,
- stosowane moce: 0,12 – 17,7kW
- maksymalny moment obrotowy do 885 Nm
- przełożenia do 100/1
- obudowa wykonana z aluminium ciśnieniowo odlewanego aby zagwarantować lekkość, sztywność i solidność
- przekładnie smarowane olejem syntetycznym
- cicha praca bez wibracji
Podstawowe wymiary przekładni MU
***Dane przedstawione w powyższym katalogu są orientacyjne i mogą być zmienione w każdej chwili bez wypowiedzenia
Problemy przekładni – jakie są i jak im zaradzić
| problem | możliwe przyczyny | sposoby naprawy |
| przekładnia nie pracuje | - uszkodzona instalacja elektryczna silnika
- silnik jest uszkodzony
- Niewłaściwy rozmiar silnika
| - Sprawdź połączenia
- Wymienić silnik
- Wymienić silnik
|
| Silnik i skrzynia biegów osiągają zbyt wysokie temperatury | - przeciążenie mechaniczne
- niepoprawny montaż motoreduktora
| - Sprawdzić części mechaniczne napędzane przez zespół silnika z przekładnią zębatą
- Wymienić motoreduktor
|
| Pobierany prąd i / lub temperatura silnika są zbyt wysokie | - Uszkodzony silnik
- Niewłaściwy rozmiar silnika
| - wymienić silnik
- wymienić silnik
|
| Przekładnia osiąga zbyt wysoką temperaturę | - uszkodzona przekładnia
- Niewłaściwy rozmiar przekładni
- Nieprawidłowe położenie montażowe
- Za mało smaru
| - Naprawa lub wymiana przekładni
- Wymienić przekładnię
- sprawdzić, czy przekładnia została dostarczona zgodnie z zamówieniem
- Dodać smar do wskazanego poziomu
|
| Wyciek oleju z wału | - zużyte lub uszkodzone uszczelki pierścienia
- zużyte uszczelnienia na wale
| - Wymienić uszczelki pierścienia
- Wymienić uszczelki pierścienia i zamontować je w bardzo niewiele różniących się pozycjach lub wymienić wałki
|
| Wyciek oleju z uszczelnień | - kołnierz niepoprawnie dokręcony
- uszkodzone plomby
| - Dokręcić kołnierz
- Wymienić uszczelki i sprawdzić, czy powierzchnie są odpowiednio obrobione
|
| uderzenia pochodzą z przekładni | - wadliwe zęby przekładni
| - Kontakt z działem obsługi klienta
|
| gwizdy (pisk) pochodzą z przekładni | - Za mało smaru
- uszkodzone lub zużyte biegi
- uszkodzone lub nieprawidłowo zamontowane łożyska
| - uzupełnić smar do wskazanego poziomu
- Kontakt z działem obsługi klienta
- Kontakt z działem obsługi klienta
|
***Dane przedstawione w powyższym katalogu są orientacyjne i mogą być zmienione w każdej chwili bez wypowiedzenia