Przekładnie walcowo-stożkowe serii BH to przekładnie o budowie modułowej z kompaktowymi podzespołami w celu łatwej konfiguracji. Żeliwny korpus o dużej sztywności umożliwia stosowanie tych przekładni w trudnych warunkach pracy. iCH właściwości techniczne idealnie sprawdzają się w zastosowaniach jako napędy w oczyszczalniach ścieków, przenośników taśmowych oraz wszędzie tam, gdzie potrzebna jest wysoka sprawność, niezawodność i wytrzymałość przekładni. Reduktory walcowo-stożkowe BH to przekładnie mechaniczne, w których występuje nierównoległa (prostopadła) zmiana kierunku przekazania mocy. W przekładniach tych pierwszy stopień stanowią koła zębate a ostatni koła stożkowe. Najczęściej na wielkość uzyskanego przełożenia wpływ ma pierwszy stopień przekładni z kołami walcowymi. Przekładnie walcowo-stożkowe BH charakteryzują się, podobnie jak walcowe serii NHL, wysoką jakością materiałów zastosowanych przy produkcji kół zębatych , które zapewniają niski współczynnik tarcia. Koła zębate wykonane są ze stali wysokiej jakości ulepszonej cieplnie. Uszczelnienia wykonane z elastycznych materiałów zapewniających doskonałą ochronę oraz szczelność. Korpus reduktora wykonany jest z żeliwa, co umożliwia stosowanie ich w trudnych warunkach pracy.
Najważniejsze cechy techniczne przekładni walcowo-stożkowych BH:
dostępne przełożenie do i=226
Max.momet obrotowy M2=14000 Nm
Zakres mocy P1 od 0,25 kW do 290kW
Średnica wału zdawczego sięgająca do 100mm (w zależności od parametrów technicznych przekładni)
Wysoka cichobieżność przekładni <85dB
budowa modułowa z kompaktowymi podzespołami w celu łatwej konfiguracji
Szeroka gama kombinacji i pozycji montażowych
9 wielkości mechanicznych z 4 konfiguracjami na wejściu.
Korpus przekładni wykonany jest z żeliwa, co umożliwi stosowanie w trudnych warunkach pracy
Temperatura pracy od -40C do +130C(w zależności od zastosowania materiału uszczelnień oraz typu oleju)
Wał wyjściowy drążony oraz pełny wykonany jest ze stali hartowanej typu 42CrMo4 lub innej zapewniającej te same właściwości
Koła zębate najczęściej wykonane są ze stali hartowanej typu 20MnCr5
Sprawność dynamiczna od 92%
Każda przekładnia jest zalana olejem i gotowa do użycia
Każda przekładnia wyposażona jest w korki wlewu i spustu oleju, dodatkowo może być wyposażona we wziernik oleju i odpowietrznik
